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数位接受第一财经记者采访的业内分析师均表示，目前全球的汽车产业都在向电动化方向转型。而这意味着重塑本土电池、电控和电机产业链，在此博弈过程中，欧美日等方在试图取得先机，且在这一过程中，吸引外资投资显得尤为重要。
美国在产业政策方面抢先发力。目前美国推出的包括3690亿美元新能源技术补贴的《通胀削减法案》于2023年生效。这一旨在应对气候变化的法案，因包含大量补贴，在全球备受批评。欧盟更是从一开始就对此表示反对，并指责美国该法案有歧视欧盟公司之嫌。
以电动车企业为例，当前美国对购买新电动汽车的消费者提供7500美元的税收抵免，而该法案对这一税收优惠的获取资格进行了修改。
修订后的抵免资格取决于三个条件：汽车的最终组装是在北美进行的；汽车电池关键矿物要有一定比例来自美国自由贸易协定伙伴，或在北美回收；电池组件有一定的比例是在北美制造的。不满足要求的企业只能获得一半的税收抵免。如果电池中含有的任何关键矿物是由“受关注的外国实体”提取、加工或回收的，则会取消税收抵免资格。
“该政策现在特别有争议性。”邢予青对第一财经记者解释道，如想拿到新能源汽车补贴，其产品的一定比例必须在美国制造组装，日本和欧盟对此很反对。
海通证券科技行业资深分析师李轩则对记者表示，欧洲企业在转型过程中，也需要重建本土电池、电控、电机产业链，或吸引外商投资。
然而需要看到的是，尽管欧洲希望拿出政策与美国的《通胀削减法案》对打擂台，但目前看来速度缓慢且政策和资金额度都不清晰。
按照日程，欧盟委员会将于下周发布一项《净零工业法案》，作为对《通胀削减法案》的回应，据悉在其中，欧盟方面会放松一些在国家补贴方面的规定，并正在重新评估是否会部署欧盟级别的补贴。但据行业高管称，最近看到的初稿不尽如人意。